9月12日，滿載55車3520噸鋼材的46103次列車從陜西韓城下峪口車站鳴笛駛出，一路開往宜昌、濟(jì)寧等下游企業(yè)，標(biāo)志著全國(guó)首趟鐵路“運(yùn)費(fèi)證”物流金融服務(wù)專列正式開行。

鐵路部門攜手金融機(jī)構(gòu)，削減企業(yè)融資成本與全社會(huì)物流成本，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的最新舉措。我國(guó)物流企業(yè)貸款需求超3萬(wàn)億元，傳統(tǒng)金融滿足率卻不足10%，在此情境下，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)景與金融服務(wù)深度綁定的模式，乃是破解行業(yè)資金痛點(diǎn)、助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵探索行為。

中小物流企業(yè)融資困局之破解。長(zhǎng)久時(shí)段內(nèi)，“融資難、融資貴”的困境，中小物流企業(yè)一直面臨。據(jù)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，僅物流運(yùn)費(fèi)墊資這一項(xiàng)，便存在6000億元的需求，然而傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的覆蓋率，卻不足5%。輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下的物流企業(yè)，由于抵押品的匱乏，常常被傳統(tǒng)信貸體系排除在外?！拌F路運(yùn)費(fèi)證”以創(chuàng)新性舉措，把應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)化成為融資憑證，企業(yè)借由95306平臺(tái)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)信用證，銀行對(duì)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行定向支付，既對(duì)企業(yè)流動(dòng)資金占用問題予以解決，又憑借線上化流程，使融資綜合成本得以降低。

在傳統(tǒng)物流模式下，運(yùn)費(fèi)結(jié)算所涉資金占用，向來為產(chǎn)業(yè)鏈效率提升之瓶頸所在。借由遠(yuǎn)期信用證設(shè)計(jì)以及靈活賬期設(shè)置這一方式，“鐵路運(yùn)費(fèi)證”使得企業(yè)能夠把有限資金投入生產(chǎn)環(huán)節(jié)之中。95306系統(tǒng)全流程的線上操作，達(dá)成了運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算與融資服務(wù)的數(shù)字化對(duì)接，促使業(yè)務(wù)辦理時(shí)間大幅縮短，此為更為關(guān)鍵之處。“運(yùn)輸+金融”提升了單個(gè)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率，通過大數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈資源配置加以優(yōu)化，為全社會(huì)物流成本的降低提供新方案。

“鐵路運(yùn)費(fèi)證”所具備的創(chuàng)新價(jià)值，更側(cè)重于對(duì)可復(fù)制的供應(yīng)鏈金融模式的構(gòu)建。此模式借助鐵路運(yùn)單、發(fā)票等真實(shí)貿(mào)易數(shù)據(jù)，達(dá)成了信息流、資金流以及物流的“三流合一”。從一開始與浙商銀行的合作起步，后續(xù)朝著招商、平安等多家銀行拓展，金融服務(wù)的場(chǎng)景壁壘被打破。相較于傳統(tǒng)動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押而言，基于鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的金融服務(wù)在形成全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面更具便利性，為解決供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域長(zhǎng)期以來存在的信息不對(duì)稱問題提供了范例。

來源：中國(guó)網(wǎng)