大河之畔，泉城濟(jì)南?！拌F陸空地水”全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)縱橫交織，一條條躍動(dòng)的脈絡(luò)為城市發(fā)展注入著源源不斷的新動(dòng)能。

如今，濟(jì)南的交通建設(shè)又將來到新階段——4月1日，交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)濟(jì)南推進(jìn)會(huì)議召開，市委書記、市長(zhǎng)、市人大常委會(huì)主任、市政協(xié)主席等市領(lǐng)導(dǎo)，以及山東省交通運(yùn)輸廳主要負(fù)責(zé)同志出席，以最高規(guī)格推動(dòng)重點(diǎn)任務(wù)落地見效，為建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)作出濟(jì)南貢獻(xiàn)。

春潮涌動(dòng)黃河畔，千帆競(jìng)發(fā)正當(dāng)時(shí)。濟(jì)南這座千年古城，正以交通為筆，在黃河滋養(yǎng)、泉水浸潤(rùn)的熱土上揮毫潑墨，書寫新時(shí)代的“通達(dá)答卷”。

通達(dá)四海，溝通世界

2022年5月，交通運(yùn)輸部和山東省聯(lián)合印發(fā)加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)的實(shí)施意見，山東成為全國首個(gè)部省共建交通強(qiáng)國省域示范區(qū)。

作為山東省會(huì)城市，濟(jì)南主動(dòng)融入、積極服務(wù)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)是應(yīng)有之義。

暢通的交通也將加快濟(jì)南“走出去”的步伐，為打造黃河流域?qū)ν忾_放門戶提供有力支撐。

四通八達(dá)的航路是溝通世界的最快路徑。

近年來，濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程如火如荼，T2航站樓主樓工程樁基施工基本完成，東飛行區(qū)已全部完工并順利完成竣工驗(yàn)收，信息樓、空管業(yè)務(wù)樓等項(xiàng)目順利完成并正式啟用。

今年，濟(jì)南還將大力推進(jìn)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程建設(shè)，加快推進(jìn)西飛行區(qū)建設(shè)，爭(zhēng)取T2航站樓、綜合交通中心主體結(jié)構(gòu)完工，繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)打造4F級(jí)機(jī)場(chǎng)。整個(gè)項(xiàng)目建成后將集空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體，實(shí)現(xiàn)零距離換乘、無縫化銜接，成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的大型區(qū)域航空樞紐，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求，總機(jī)位由69個(gè)增加到211個(gè)，高峰小時(shí)容量、旅客中轉(zhuǎn)率和通關(guān)便利化水平將大幅提升。

作為共建“一帶一路”倡議的重要載體，中歐班列已成為連接亞歐大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”，為內(nèi)陸城市融入全球產(chǎn)業(yè)鏈提供了新路徑。

濟(jì)南以建設(shè)中歐班列集結(jié)中心為核心，加速構(gòu)建“陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)”的國際物流大通道。2024，濟(jì)南中歐班列運(yùn)行線路已覆蓋23個(gè)國家48個(gè)城市，開行量已增至1029列。

未來，濟(jì)南將加快完善濟(jì)南國際陸港布局，積極推進(jìn)董家鐵路貨運(yùn)中心二期等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)創(chuàng)全國中歐班列集結(jié)中心示范工程，打造國際陸港貨運(yùn)樞紐集群，推動(dòng)“四港三區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，充分發(fā)揮陸港樞紐輻射帶動(dòng)作用。

與此同時(shí)，小清河復(fù)航工程于2024年2月正式通航運(yùn)營，濟(jì)南港兩港區(qū)全年累計(jì)完成貨物吞吐量達(dá)31萬噸、集裝箱1670標(biāo)箱，這條“黃金水道”也讓濟(jì)南這座內(nèi)陸城市有了通江達(dá)海的能力。不久前，交通運(yùn)輸部批復(fù)“打造小清河河海直達(dá)新航線 創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)高效河海聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)新模式”交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù)。未來，隨著小清河航運(yùn)市場(chǎng)加快培育，更多企業(yè)將涌入小清河航運(yùn)市場(chǎng)，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)健康有序發(fā)展。 

立體打造，織密路網(wǎng)

從“全國”到“國際”，濟(jì)南的“路”正越來越密。

在濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)布局中，諸多關(guān)鍵線路已建成通車：東向雙通道濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)客專、南北向的京滬高鐵、西北向的石濟(jì)客專以及東南向的濟(jì)萊高鐵均已投入運(yùn)營。特別是西向的濟(jì)鄭高鐵開通后，濟(jì)南與鄭州兩座沿黃省會(huì)城市通行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)，填補(bǔ)了濟(jì)南西向大通道的空白，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

今年，濟(jì)南將加快推進(jìn)濟(jì)濱、濟(jì)棗高鐵建設(shè)，同時(shí)積極向上爭(zhēng)取，盡快將萊蕪至臨沂、德州至商河、濱州至淄博至萊蕪3個(gè)項(xiàng)目納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。

2024年，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)890公里，高速公路路網(wǎng)密度、六車道以上占比位居全省第一。今年，高速公路將加密擴(kuò)容，進(jìn)一步完善“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速公路網(wǎng)主骨架，提升高速公路網(wǎng)連接效能和通達(dá)水平。

黃河重大國家戰(zhàn)略讓濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”躍入“黃河時(shí)代”，將黃河天塹變通途才能真正擁河發(fā)展。

濟(jì)南市黃河岸線長(zhǎng)183公里，規(guī)劃跨黃通道34處，已建成21處。其中，聊泰黃河公鐵大橋、濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)、濟(jì)南黃河大橋新橋、黃河齊魯大橋等4條跨黃通道均在去年相繼建成通車。今年，繼續(xù)推進(jìn)黃崗路隧道、航天大道隧道、國道308黃河大橋、濟(jì)濼路穿黃北延隧道等過黃河通道的建設(shè)。

服務(wù)升級(jí)，幸福增值

濟(jì)南的交通發(fā)展也在民生端散發(fā)著暖意。

秉承“出行即服務(wù)”的理念，濟(jì)南大力推行“高鐵不到站、飛機(jī)不落地，公交不收車”和“地鐵送到站，公交送到家”。

2024年共開通優(yōu)化線路55條，其中開通小巷公交13條，填補(bǔ)公交線網(wǎng)空白80.7公里，公交與地鐵接駁線路達(dá)210條；完成41個(gè)軌道交通站點(diǎn)綜合整治，新建非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)149處、非機(jī)動(dòng)車停車位19704個(gè)，基本形成了“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合的綠色交通體系；推動(dòng)濟(jì)南青島高鐵“公交化”運(yùn)營實(shí)施，濟(jì)南青島間列車最短間隔2分鐘一趟，大大提升了旅客快捷出行體驗(yàn)。

聚焦“優(yōu)服務(wù)”，濟(jì)南將繼續(xù)優(yōu)化出行服務(wù)品質(zhì)，年內(nèi)開通優(yōu)化公交線路40條，其中新開小巷公交、街區(qū)約巴等線路15條，不斷優(yōu)化軌道沿線的公交線網(wǎng)布局，年內(nèi)公交與軌道接駁線路達(dá)到240條。

針對(duì)治理交通擁堵，今年全市計(jì)劃完成至少200個(gè)路口、路段及片區(qū)的優(yōu)化改造，重點(diǎn)推進(jìn)10個(gè)片區(qū)和30個(gè)重點(diǎn)路口。改造后，通行能力預(yù)計(jì)平均提升7%-11%。

同時(shí)，推動(dòng)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)，有效降低物流成本；做好大規(guī)模設(shè)備更新和政策爭(zhēng)取工作，全力推進(jìn)政策落地；深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)。

未來已來，唯變不變。當(dāng)跨黃通道終將天塹變通途，當(dāng)立體交通網(wǎng)與城市發(fā)展脈動(dòng)同頻共振，當(dāng)國際性綜合交通樞紐城市的藍(lán)圖已然繪就，濟(jì)南正以交通為經(jīng)緯，編織出一幅通達(dá)四海、溝通世界的新時(shí)代“鵲華秋色圖”。