在青島港自動化碼頭，大型橋吊從遠洋貨輪上自動裝卸，自動化導引車來回穿梭，工人在遠程控制室里監(jiān)控設(shè)備，在iCTOS+ATOS系統(tǒng)的加持下，一艘2.4萬TEU集裝箱巨輪的作業(yè)方案瞬間生成；在日照港糧食碼頭，通過數(shù)字孿生平臺，港區(qū)的裝卸設(shè)備、堆場貨位、船舶動態(tài)以1:1比例實時映射……支撐這些智能港口場景背后的“操作系統(tǒng)”，正是山東港口研發(fā)的“天和”全域智能港口解決方案。

3月17日，由山東港口科技團隊歷經(jīng)五年研發(fā)攻關(guān)推出的、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智慧綠色港建設(shè)集成創(chuàng)新成果——“天和”正式對外發(fā)布?！白鳛槿蛑悄芨劭诮鉀Q方案，‘天和’可復制、可推廣，將為港口轉(zhuǎn)型提供智慧化核心‘引擎’和全方位數(shù)字化支持。”山東港口科技集團黨委書記、董事長楊斌表示。

自研技術(shù)底座，打造“港航界鴻蒙系統(tǒng)”

隨著5G、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，智慧港口建設(shè)已經(jīng)成為社會關(guān)注的焦點。作為全國首個“智慧港口建設(shè)”試點任務(wù)承擔單位，山東港口將“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”置于“五個國際領(lǐng)先”發(fā)展定位之首，積極響應(yīng)行業(yè)需求、快速適應(yīng)技術(shù)發(fā)展趨勢。

從2002年集裝箱TMS1.0系統(tǒng)成功研發(fā)，到2016年干散貨生產(chǎn)系統(tǒng)2.0的問世，再到2023年iCTMS2.0+ATOS實現(xiàn)全國產(chǎn)、全自主的集裝箱核心生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用，一路走來，山東港口不斷探索智慧港口建設(shè)的山港路徑。截至目前，山東港口已率先建成全國產(chǎn)全自主自動化碼頭、全球首個順岸開放式自動化碼頭、全國首個大宗干散貨智慧綠色示范港口，實現(xiàn)集裝箱、干散貨、件雜貨、液體散貨等港口主要貨種智慧作業(yè)模式全覆蓋，建成全國首個“零碳港區(qū)”，打造全國首個智慧綠色“雙五星”港口。

“如果說傳統(tǒng)港口是工業(yè)時代的機械臂，‘天和’就是數(shù)字時代的智慧大腦。”山東港口科技集團黨委委員、副總經(jīng)理張子青用這樣一個比喻進行了技術(shù)解讀。在這個“智慧大腦”中，“玉衡”全棧式技術(shù)底座，猶如港口的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)，將云原生、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)編織成智慧港口的底層邏輯。

基于山東港口智慧綠色港建設(shè)創(chuàng)新實踐、生態(tài)伙伴的技術(shù)賦能和港口豐富場景應(yīng)用，“天和”方案依托“玉衡”技術(shù)底座，獨創(chuàng)“1761”架構(gòu)體系，即1個技術(shù)底座、7大TOS系統(tǒng)、6個智+平臺和1個供應(yīng)鏈中樞，形成了完整的智慧港口操作系統(tǒng)，打造出“港航界鴻蒙系統(tǒng)”，以其“全棧式、全業(yè)務(wù)、全流程、全管控、全服務(wù)”的五大特征，重新定義第五代港口智慧運營的邏輯架構(gòu)。

不止一“套”，實現(xiàn)全貨種生產(chǎn)系統(tǒng)國產(chǎn)化替代

“‘玉衡’全棧式技術(shù)底座，已成功孵化出覆蓋七大業(yè)態(tài)的i系列生產(chǎn)系統(tǒng)，涵蓋集裝箱（iCTOS）、散雜貨（iGTOS）、干散貨（iBTOS）、液體散貨（iOTOS）、內(nèi)陸港（iYTOS）、滾裝碼頭（iVTOS）和外理理貨等七大業(yè)務(wù)場景，首次實現(xiàn)了全貨種生產(chǎn)系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代?！表椖考夹g(shù)研發(fā)負責人王炳森介紹說，單是iCTOS+ATOS系統(tǒng)，就能支撐千萬級標箱的超大型碼頭運營，處理效率較傳統(tǒng)系統(tǒng)實現(xiàn)顯著提升。

走進煙臺滾裝碼頭，只見AGV無人車穿梭自如，將商品車精準送入立體車庫。iVTOS系統(tǒng)讓每輛車都有“身份證”，轉(zhuǎn)運效率不斷提升，這是“天和”七大生產(chǎn)系統(tǒng)重構(gòu)港口生產(chǎn)流程的一個場景縮影。

截至目前，青島港已借助iCTOS+ATOS實現(xiàn)千萬級集裝箱智能化管理，閘口通行效率提升30%，生產(chǎn)系統(tǒng)運行效率平均提升30%，顯著降低運營成本并提高港口周轉(zhuǎn)效率。在日照港散雜貨碼頭，依托iBTOS包含的船舶計劃、裝卸工藝、庫場管控等功能，實現(xiàn)從船舶靠泊、貨物裝卸、堆場調(diào)度到計費結(jié)算的全鏈條數(shù)字化管理，地磅閘口響應(yīng)通過時間提升15%以上，系統(tǒng)信息查詢響應(yīng)時間提升30%以上，極大的提升了生產(chǎn)業(yè)務(wù)處理效率；iOTOS集成商務(wù)、計劃、調(diào)度、操作、地磅、計量等功能，可實現(xiàn)液體散貨數(shù)智安全一體化管控；山東港口諸多內(nèi)陸港通過iYTOS系統(tǒng)，通過信息化手段實現(xiàn)堆場集裝箱的實時監(jiān)控和精準定位管理，車輛周轉(zhuǎn)效率實現(xiàn)翻倍。

除生產(chǎn)系統(tǒng)外，“天和”還聚焦經(jīng)營管理和碼頭生產(chǎn)作業(yè)一體化運作，推出“察打一體”管控模式，包含智慧安全、智能風控、智慧監(jiān)督、智能調(diào)度、智慧成本分析、智慧一張圖等六大“智+”平臺特色產(chǎn)品。

“全服務(wù)”供應(yīng)鏈平臺，為港口轉(zhuǎn)型提供“山港智慧”

適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)鏈變革新趨勢，發(fā)力國際供應(yīng)鏈頭部企業(yè)，山東港口加速打造依托港口的一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，由單一港口運營商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型?！疤旌汀贝蛟斓摹叭?wù)”供應(yīng)鏈平臺，為港口轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了智慧支撐。

目前，“天和”在供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域構(gòu)建的智慧生態(tài)已初具規(guī)模，通過整合智慧船舶、智慧貨運、智慧單證、智慧查驗等十大功能模塊，提供口岸智慧化監(jiān)管、智能港口單證、智能供應(yīng)鏈協(xié)同等五大服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)分析和港口物流AI大模型，有效整合物流資源，提升單證流轉(zhuǎn)效率50％，縮短物流服務(wù)周期35％，提速港口構(gòu)建供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，推動港口向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

“‘天和’方案是我們向全球港口智能化轉(zhuǎn)型交出的創(chuàng)新答卷，形成了可復制、能推廣的創(chuàng)新成果，可為全球各類港口的智慧實踐提供新范式?！鄙綎|港口科技與數(shù)字化部部長李永翠說。

目前，“天和”方案已在山東港口21個港區(qū)全面落地應(yīng)用，下一步，“天和”將針對不同國家和地區(qū)港口特點，進行適應(yīng)性定制開發(fā)，讓中國智慧、中國方案服務(wù)全球港航業(yè)。

來自：中國水運網(wǎng)